2015年10月17日，中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱FSC）落幕了，短短一周，來自全國各高校的69支車隊、67輛賽車、1559名青年大學(xué)生在夢想賽場演繹了速度與激情，完成了逐夢之旅。

2015年10月17日，在飄滿桂花香的湖北襄陽，中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱FSC）落幕了，短短一周，來自全國各高校的69支車隊、67輛賽車、1559名青年大學(xué)生在夢想賽場演繹了速度與激情，完成了逐夢之旅。千年古都，鐘靈毓秀，有著“七省通衢”之稱的歷史文化名城襄陽以熱情的臂膀，擁抱了這場賽事。比賽雖然結(jié)束，但轟鳴的馬達(dá)、熱血的賽道依然讓人意猶未盡。

賽事已舉辦了六年，和一些傳統(tǒng)強(qiáng)隊相比，作為后起之秀，我校晉翔車隊二十名隊員是第二次踏上夢想賽道，雖然和獲獎車隊有些差距,但賽場內(nèi)外,他們經(jīng)歷了一番刻骨銘心的成長，收獲了另外一種精彩。

FSC大賽是由高校汽車工程和相關(guān)專業(yè)在校生組隊參加的集汽車設(shè)計、制造與操控為一體的比賽，在近一年的時間里要求團(tuán)隊要自行設(shè)計制造出一輛在加速、制動操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單座賽車。通過這一過程的鍛煉，參賽學(xué)生在設(shè)計制造、成本控制、營銷溝通與協(xié)調(diào)等方面會有全面提升。這項賽事也是目前國內(nèi)大學(xué)生汽車大賽中科技水平最高、對學(xué)生實踐能力要求最嚴(yán)的比賽，被稱為賽車手和汽車明星工程師的搖籃。

我校晉翔車隊組建于2012年，是在機(jī)械學(xué)院參加節(jié)能賽車大賽的團(tuán)隊基礎(chǔ)上成立的。為了備戰(zhàn)這次大賽，一年里 ，車隊里來自車輛工程、機(jī)械制造、工業(yè)設(shè)計、水利工程、通信等不同學(xué)院、專業(yè)的30多名本科生和研究生幾乎將課余時間都用在了賽車設(shè)計和制造上，連寒暑假都放棄了。一同默默付出的，還有指導(dǎo)老師、車輛系副主任朱建軍，將大部分業(yè)余時間和心血都用在了車隊隊員的培養(yǎng)上。學(xué)過的《汽車?yán)碚摗?、《發(fā)動機(jī)原理》這些課本知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他們穿上工裝、拿起焊槍，學(xué)會了車鉗銑刨磨、數(shù)控加工，在條件有限的情況下，按照嚴(yán)苛的規(guī)則制造出了一輛單座賽車，從而獲得了一張來之不易的、含金量極高、花錢買不到的FSC門票。同那些F1賽車相比，他們沒有企業(yè)贊助、專業(yè)裝備和團(tuán)隊支持，有的只是幾十個和自己一樣追逐“造車夢”的伙伴們。

同財力雄厚的國內(nèi)名校車隊相比，稚嫩青澀的晉翔車隊暫時未能贏得企業(yè)的重金資助，面對設(shè)計愿景與成本控制的落差，囊中羞澀的他們沒有抱怨從不消極，而是克服困難因地制宜?！安粶惡?，嚴(yán)謹(jǐn)求精；不隨潮，別具一格；不武斷，數(shù)據(jù)說話；不放棄，堅持到底”，是“晉翔人”恪守的誓言。聆聽賽車引擎的咆哮，聽?wèi){風(fēng)兒在身后嘶吼，一路狂飆奮勇爭先，不屈的意志與頑強(qiáng)的信念始終砥礪著他們執(zhí)著前行。

不知度過了多少個不眠之夜，經(jīng)過自行設(shè)計、加工、組裝、測試、制造的新賽車“晉翔2號”在賽場驚艷亮相。這也是車隊自2014年首次參賽以來，制作的第二部賽車。今年，車隊在賽車輕量化方面進(jìn)行了改進(jìn)，鑒于方程式汽車大賽彎道較多，除了速度之外，賽車的穩(wěn)定性、操控性要求更高，新賽車體重減輕后，操控起來更加靈便，在技術(shù)上采用了自主研發(fā)的多連桿懸架、碳纖維抽真空工藝、發(fā)動機(jī)自主標(biāo)定和氣動撥片換擋，動力性、操控性有所提升。

10月 11日，滿載信心，隊員們踏上了逐夢之旅。12日凌晨3點(diǎn)多到達(dá)襄陽，等不及天亮，大家就早早來到賽場搭建p房，整理工具，調(diào)試賽車，以確保賽車沒有任何故障，以最佳狀態(tài)迎接第二天的車檢。

13日，嚴(yán)苛的車檢開始，一檢較為順利，但是也出現(xiàn)了幾個小問題，進(jìn)氣穩(wěn)壓腔沒有機(jī)械連接固定、鋰電池固定位置不合理、油門偏軟、制動超行程開關(guān)位置不正確等。十幾名隊員顧不上吃晚飯，一直檢修到凌晨兩點(diǎn)，直到解決完所有問題才回到旅店

，一路上他們放聲高歌，并沒有絲毫疲憊，對接下來的比賽充滿了期待。

14日，車檢繼續(xù)進(jìn)行，為了不錯過今天下午的比賽項目-------75m直線加速和8字繞環(huán)，隊員李哲濤、王樂、柏福明、馮凱天還不亮就急切地推著車去排隊。9點(diǎn)裁判到崗后，繼續(xù)昨天未完成的車檢項目，不到一個小時，所有檢驗順利通過，在參賽的67支車隊中，第9個通過車檢。這也說明，車隊在應(yīng)對賽事的能力、了解規(guī)則的能力及制造水平的提高方面有了很大提高 。車檢一過， 隊員們立刻給在外等候的其他隊員發(fā)消息，“車檢全過了，可以進(jìn)行動態(tài)練習(xí)了”……得知這個消息，所有隊友都在互相鼓勵“過了，太好了”。事后才得知，有一些車隊，因未能順利通過一檢、二檢、三檢而貽誤了比賽，導(dǎo)致動態(tài)賽個別項目沒有成績。

15日，動態(tài)賽高速避障開賽。曾經(jīng)是最胖車手的張?zhí)旄甑菆觥榱瞬灰騻€人體重影響比賽，今年暑假，他頭頂烈日堅持在操場上滾輪胎，減掉了20多斤。比賽中，車手發(fā)現(xiàn)，懸架不是特別合適，檔位不顯示訓(xùn)覺。于是，負(fù)責(zé)懸架的王樂、李澤濤，負(fù)責(zé)電控的薛佳樂、譚春超，又連夜調(diào)試到凌晨三點(diǎn)多。車的狀況不斷，不時需要檢修，也是這項大賽的另一個特點(diǎn)，歷來，也有人把這項比賽戲稱為“中國大學(xué)生方程式修車大賽”。

17日，最精彩也是最考驗賽車性能的耐久賽開始了，作為比賽的最大亮點(diǎn)，看臺上早早就坐滿了熱心觀眾。在整車制造的攻堅時期，連續(xù)幾個月的通宵達(dá)旦中，上屆隊長、現(xiàn)就職于深圳大疆創(chuàng)新科技公司的包玉奇，隊員、就職于中國重汽的邴濤就曾多次以微信紅包的方式激勵隊員，今天，兩人也專門請了年假，自費(fèi)來到賽場給隊員們鼓勁。我校晉翔車隊第29個出場，馬達(dá)轟鳴，車手組組長李鵬飛已做好了準(zhǔn)備，等候發(fā)車指令，在場上隊員的吶喊聲和觀眾們的加油聲中，“晉翔二號”駛上了車道，一圈、兩圈……賽車劃出優(yōu)美的弧線，在跑到第四圈的時候，意外發(fā)生了，賽車駛離了賽道，沖向綠化帶……由于賽車散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能繼續(xù)參加比賽，這讓所有隊員的一個共同目標(biāo)----完賽，又無法實現(xiàn)了。

這項賽事的殘酷性，會使很多車隊無法完成14圈的耐久賽，而飲恨賽場。當(dāng)比賽結(jié)束、賽車推回p房的時候，p房里再也沒有了前幾日的熱鬧，沒有了隊員們檢修忙碌的身影，盛放各種工具的箱子靜靜地靠在角落里。大家撫摸著凝聚了他們一年心血

、滿載青春夢想如今卻折戟而歸的賽車時，這些高高大大、平日里有說有笑、已被這幾天的烈日曬得黑乎乎的大男孩們再也無法控制，默默流下了眼淚……其中的辛酸，只有那些奮斗過的人懂。那天中午，盒飯就那樣堆在地上，很久，沒人去動一下筷子。

這次比賽，有突破也有遺憾，未知因素很多，畢竟，能造出一輛賽車，他們已經(jīng)做到了很多人沒有嘗試過的事情。

李鵬飛，車手組組長：作為車手，我還需要不斷練習(xí)，提高自己，發(fā)揮出賽車潛能；作為一支車隊來說，我們還有很多地方需要向老牌強(qiáng)隊學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的過程中，在比賽的過程中快速成長起來。

郭耀文，車隊新聞官兼車手：比賽中，我們的賽車出現(xiàn)了一些情況，但大家會齊心協(xié)力地想辦法解決問題，經(jīng)常在P房里熬夜，甚至?xí)教炝?。即使這樣，到了第二天，隊員們拖著疲倦的身體一大早還要推車去排隊，從中我感受到的不僅是隊員們的辛苦，更多的是大家強(qiáng)烈的責(zé)任心。

李正洋，車身組成員：通過這次參加比賽，我收獲了很多。與強(qiáng)隊相比，除了資金上的差距外，我們在前期設(shè)計時往往忽略了后期的裝配問題，來了賽場之后，我發(fā)現(xiàn)很多設(shè)計布局還可以做得更好，這次能有機(jī)會和其他車隊交流溝通，確實受益匪淺。

李澤濤,懸架組成員:賽場中有好多車隊的分塊方式值得我們學(xué)習(xí)和總結(jié)。在模擬仿真的時候，過于信任仿真參數(shù)，東西做出來后才發(fā)現(xiàn)有不合理的地方，所以仿真要與實際緊密結(jié)合。

李偉，發(fā)動機(jī)組成員：我負(fù)責(zé)的是發(fā)動機(jī)散熱器的設(shè)計與水路的布置——不十分引人關(guān)注但是相當(dāng)重要的模塊。因為基本沒有前例可以參照，所以我必須獨(dú)立查找資料，自己設(shè)計，并在六月中旬發(fā)動機(jī)標(biāo)定前從網(wǎng)上定制出來。雖然進(jìn)度比較緊，但是看著自己親手繪制的圖紙和加工好的成品，我第一次感到了作為一名工程實踐人員的快樂。

王丹,市場營銷報告負(fù)責(zé)人:來到襄陽賽場，參觀了在場的幾十支車隊之后，我發(fā)現(xiàn)思維仍有局限性，寫報告時有很多考慮不周的地方。但這正是參加大賽的意義:接觸廣闊未知的世界，突破自我思維的桎梏，實現(xiàn)知識技術(shù)的升華。只有交流，才能進(jìn)步；唯有挫折，才有超越。

“一年加上一群兄弟等于一臺車”。這一年多的辛酸，只有車上的那些零件看得見，賽場上各種不可預(yù)見的情況，會導(dǎo)致很多車隊無法順利完成比賽。在一年的歷練中，每個隊員都收獲了很多，堅持不懈的態(tài)度、對設(shè)計的完美追求、工程實踐的能力、團(tuán)隊協(xié)作的意識……他們有失落，但更多的是堅定和對成功的渴望。是比賽就會有輸贏，但FSC的賽場上沒有輸贏。

如果說青春是一場不斷向夢想靠近的朝圣之旅，那么這群年輕的學(xué)子們正是走在逐夢路上敢想敢干敢做的夢想家。為了心中的夢想，不斷超越、不斷創(chuàng)新，便會收獲成長。青春年少，何懼山高水長，只要努力，夢想就會照進(jìn)現(xiàn)實，相信這些可愛而執(zhí)著的年輕人，他們的圓夢之旅會更加精彩！

• 手機(jī)掃一掃，直接在手機(jī)上觀看